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看互聯網和高科技如何“霸占”車展

2020/01/19 11:57:58 人評論 次瀏覽 分類:行業動態

      一年一度的北京車展已經在4月25日正式拉開了帷幕,從本屆北京車展的第一天情況來看,基本上與國際發展趨勢比較一致。那就是汽車本身這個車展“主角”的戲份正在不斷下降,因此必須要靠各種高科技及新概念來裝扮一下提升顏值,才能重新吸引觀眾的目光。
     而車聯網、操作係統和無人駕駛等概念無疑是為汽車“化妝”的最重要手段,我們不僅僅看到的是像特斯拉Model X、寶馬Vision Next 100和FFZ01這樣的國際大明星,同時更為榮威RX5、樂視汽車以及北汽無人駕駛汽車這樣的本土明星崛起而感到欣喜。
     因此今天我們不談傳統汽車本身、不談電動與混合動力,隻是一起來看看那些能夠讓汽車更加吸引人、使用起來更方便科技與互聯技術。

                                                                                                                                     榮威RX5

      作為本屆車展最受關注的國產互聯網汽車,上汽與阿裏合作打造的這款榮威RX5絕對成為了國產同類產品的領軍人物。除了提供傳統內燃動力以及插電混合動力兩種版本之外,RX5最受關注的無疑就是其內置的阿裏YunOS for Car係統了。
     這款係統是阿裏專為汽車平台改造的YunOS係統,不僅集成了諸如語音導航、快捷支付、係統搜索及在線娛樂等功能,同時還整合了包括大數據、高德導航、阿裏雲計算甚至是蝦米音樂等第三方資源。另外,通過係統對用戶駕駛習慣和數據的分析,未來阿裏和上汽還將為車主提供更多個性化的智能服務,包括保養、用車習慣甚至是金融投資。同時這套係統還可以像智能手機一樣進行OTA升級,操作起來非常方便。

                                                                                                                            樂視LeSEE汽車

      由於樂視汽車的發布會剛剛舉辦沒多久,因此在北京車展上人們對於樂視汽車LeSEE的持續關注度依然非常火熱。而在車展上樂視也帶來了一款樂視汽車的概念原型車。
其實對於這款概念車,我們不去討論它的電池容量和續航,也不用去過多的討論它的動力,而更多的關注點應該放在LeSEE身上出現的一些科技構想、智能聯網和生態係統等方麵的概念。除了無人駕駛這樣許多廠商都在追求的未來發展趨勢之外,LeSEE對內部的諸多功能構想也非常值得關注。比如LeSEE概念車的後排座椅是獨一無二的,座椅有可調腰部支撐的設計。多層“隔板”的智能材料可以根據座位上的乘客進行調整,調整到完全適合自己的座椅位置。
     另外,LeSEE還可以感知前方的行人動態給後方車輛,提醒後方車輛自動預判、以及電磁感應充電技術等,都為汽車未來的發展方向提供了一些參考。
最後,樂視同樣不會忘了自己在汽車領域布局的生態係統,通過定製版阿斯頓·馬丁Rapide S展示了最新的樂視車聯係統,不僅集成了多媒體、實時導航、ADAS、360度全景攝像等多種功能,同時還加入了人臉識別登錄管理係統。係統可以通過“刷臉”的方式識別用戶身份,調取用戶個性化設置。當用戶移動乘坐位置變化時,係統還能自動識別用戶位置,個人設置、應用及內容也將隨之遷移。
                                                                                                                                        北汽無人駕駛概念車

       我們都在新聞上看到過不少關於穀歌、日產、奧迪等國際廠商正在開發無人駕駛汽車的消息,其實中國本土廠商的努力也不應該被我們所忽視。在本屆北京車展期間,北汽集團就展示了自己基於北汽EU260電動汽車打造的無人駕駛測試車。
      這輛北汽無人駕駛汽車加裝了毫米波雷達、高清攝像頭、激光雷達和GPS天線等元器件用於道路識別,同時配合高清地圖進行路線規劃,從而實現無人駕駛。值得一提的是,北汽無人駕駛汽車目前搭載的無人駕駛感知與控製元器件大部分都采用了國產化采購,目的是為未來的量產打下基礎。
      值得一提的是,這輛無人駕駛車的內部取消了傳統的方向盤設計,並且風格與普通的電動汽車完全不一樣。其中兩款碩大的超長液晶顯示屏被鑲嵌在中控台上,位於副駕駛側的長條形液晶屏采用分屏顯示,中央位置是地圖導航,靠右位置則是各種車內功能控製,最右邊則是娛樂係統顯示界麵,充滿了不少科技感。
                                                                                                                               長安無人駕駛汽車與in Call 5.0

      除了北汽之外,長安汽車也帶來了自己的無人駕駛汽車,而長安的做法更加有趣,直接讓這輛無人駕駛汽車從重慶出發,曆時五天,途徑經西安、鄭州、石家莊等地,經過2000多公裏的“無人駕駛行駛”直接到達北京。
     長安汽車為自己的無人駕駛汽車配備了全速自適應巡航功能、交通擁堵輔助、自動緊急刹車、車道對中、自動換道、主動限速以及語音助手等多項特性,因此在這2000多公裏的行駛中,沒有出現事故,可以說也為國產無人駕駛技術好好的掙了一口氣。
      而除了無人駕駛汽車之外,長安還在本屆展示了與百度聯合開發的in Call 5.0智能車聯網平台,這個平台可以讓用戶以交互體驗為中心,集多屏互動、移動設備互聯、主題個性化、行車輔助、3D可變UI、無觸感操控等6大場景。
                                                                                                                                     寶馬Vision Next 100概念車 

        說完了國產明星,再來看看那些國際明星的高科技“化妝品”。首先就是寶馬年初公布的慶祝100周年而發布的Vision Next 100概念車。
       這輛古銅色的炫酷概念車,除了渾身上下散發著豪華科技感之外,據說風阻係數可以低到0.18。同時根據寶馬的介紹,這輛概念車擁有獨特的“靈動結構”,整個車身包含了大約800個可移動的三角,並且位於位於儀表板以及側麵板的特定區域,通過自身的三維運動與駕駛者直接溝通。這些三角通過協作運動發出不同的信號,與車內乘員互動。
       此外,“靈動結構”與平視顯示係統結合,將模擬與數字功能融合在一起,與駕駛者進行一種類似潛意識的溝通,利用一個直觀的信號提前預知一項即將發生的事件。
最後,這輛Vision Nest 100在車身材料上再一次走在了前列,采用了可回收或可再生材料製成的纖維,同時車身表麵和內部所使用的碳纖維材質,均使用標準碳纖維生產中的節餘材料製成。
                                                                                                                                日產IDS無人駕駛概念車

       在自動駕駛汽車方麵,除了北汽和長安等國產廠商之外,作為日係三強之一的日產也帶來了自己的IDS無人駕駛概念車。
       從IDS的顏值上看,自然要比國產明星現代了不少,同時在自動駕駛的理念上也同樣處於國際水準。首先,這款IDS集成了高度的自動化駕駛輔助係統,這套以尖端人工智能為主的係統可以自動接管日常的駕駛和安全操作。另外,包括無線充電、智能手機遠程控製自動泊車等特性,也都出現在了日產IDS的身上。
                                                                                                                                   標誌Fractal Concept概念車

這輛來自標誌的Fractal Concept概念電動敞篷小跑車,其實乍看之下與普通的概念車並沒有什麼不同,但是它最佳的亮點就是內飾部分,有80%是利用了3D打印技術製造。在當今電動汽車、無人駕駛技術甚至車聯網技術開始逐漸走上舞台的時候,我們也不要忘了3D打印技術同樣可以在汽車領域發揮自己的重要作用。


 

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